In den letzten Wochen war das Team LEA damit beschäftigt, “Cold Flow Tests” durchzuführen, um nach Anzeichen einer Fehlfunktion zu suchen. Kaltflusstests sind in einfachen Worten ein Test einer Flüssigkeitsrakete, ohne sie abzufeuern, um die Integrität eines Antriebssubsystems zu überprüfen oder zu verifizieren und die Konditionierung und den Fluss von Treibmitteln (einschließlich Tankdruckbeaufschlagung, Treibladung und Treibstoffzufuhr) vorzusehen.

Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die Synerings der NewDealSeals jedes Mal bestanden haben!

Schauen Sie sich das Video unten an, um diese Testbench in Aktion zu sehen:

WAS IST PROJECT LEA?

LEA steht für Liquid Engine Aris. Um das Testen effizienter zu gestalten, hat das Team LEA einen modularen und vielseitigen Prüfstand aufgebaut. Der Prüfstand ist an einem Anhänger befestigt, so dass sie direkt auf dem Flugplatz in Dübendorf testen können. Das spart nicht nur Zeit, sondern auch Transportkosten – das beschleunigt die Brennzyklen während der Testphase und ermöglicht so eine effizientere Forschung. Davon profitiert das Team, aber auch für zukünftige ARIS-Projekte.

Der Prüfstand hält Kräften bis zu 1,5 KN stand und eignet sich für kleinere Raketentriebwerke mit Schwerpunkt auf akademischer Forschung. Dank seiner Modularität ist der Prüfstand nicht nur mit Flüssig-, sondern auch mit Hybridraketentriebwerken kompatibel – und bringt die Tests auf ein ganz neues Niveau.

 

 

TREIBSTOFFVERSORGUNGSSYSTEM

Das Treibstoffversorgungssystem (PSS) versorgt den Motor mit flüssigem Kraftstoff und flüssigem Oxidationsmittel. Für jede Flüssigkeit wird ein separater Lauftank ausgelegt und mit Stickstoff als Inertgas unter Druck gesetzt. Darüber hinaus ist ein Spül- und Entleerungssystem so konzipiert, dass für jedes Brennen ein sauberes System gewährleistet ist. Die Ventile werden ferngesteuert.

Bioethanol wird als Kraftstoff verwendet, da es eine gute Balance zwischen Leistung, Verfügbarkeit und einfacher Handhabung bietet. Für das Oxidationsmittel wurde flüssiger Sauerstoff (LOX) gewählt, da dies der Standard der Raumfahrtindustrie ist. Die größte Herausforderung hierbei ist die kryogene Natur von letzterem. Es erfordert zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen und zusätzliche Sorgfalt bei der Handhabung. Dazu müssen eine strenge Sauerstoffverträglichkeit und eine vorherige Reinigung für den Sauerstoffservice gewährleistet sein. Darüber hinaus werden Abschirmwände installiert, um die Trennung der beiden Treibstoffkomponenten jederzeit zu gewährleisten und unser Versorgungssystem zu schützen.

 

NEWDEALSEALS BEITRAG

NewDealSeals sponserte das Team LEA mit 20 Synerings. Diese Synerings (wie der weiße Ring auf dem Foto oben zu sehen) bestehen aus PTFE-Virgin und Elgiloy. Fun Fact: Das gleiche Metall wurde dank seiner überlegenen mechanischen Eigenschaften für bestimmte Teile des berüchtigten Lockheed SR-71 “Blackbird” verwendet. Die Anforderungen an das Siegel sind unten aufgeführt:

Temperaturbereich: -170°C bis 230°C

Druck: 25 bar

Chemische Beständigkeit: Bioethanol und flüssiger Sauerstoff

Das Engineering-Team von NewDealSeals nahm diese Parameter und konnte die Lösung innerhalb weniger Tage entwickeln. Und es überrascht nicht, dass die Dichtungen jeden Test ohne Fehler bestanden haben!

Für weitere Informationen über unsere Synerings® besuchen Sie bitte unsere Website: https://newdealseals.com/spring-energized-seals-synerings/